Ford 17M, 20M und 26M

Jules A. Gutzeit, der technische Direktor bei Ford Köln hatte bei der Präsentation des Projektes 5 (P5) einen besonderen kulinarischen Vergleich parat: Übertragen auf das Automobilangebot, so Gutzeit stand die Languste für innovative V4-Zylinder und der Hummer für feine V6-Kraft. Languste (17M) und Hummer (20M) waren die Codenamen für die neuen Ford Modelle, deren Entwicklung bereits 1962 begonnen hatte. Während das Eigengewächs V-Vierzylinder („Marathon“) seine Qualitäten schon in einem Weltrekord- Marathonlauf auf der Rennstrecke im französischen Miramas in einem P4 bewiesen hatte, stammte der drehmomentstarke Sechszylinder („Tornado“) von Ford USA. Die zwei- und viertürigen P5-Limousinen setzten das aerodynamische Design des Vorgängers P3 fort und blieben auf der „Linie der Vernunft“. Auch gab es ein Hardtop-Coupé mit rahmenlos versenkbaren Seitenscheiben, das an Eleganz kaum zu überbieten war. Lediglich 8.950 Mark kosteten die Ford V6-Coupés, kaum mehr als ein VW-Karmann Ghia 1500 S mit Käfer-Technik. BMW stellte ein Jahr später das Vierzylinder 2000 CS Coupé vor, das allerdings doppelt so viel kostete wie ein 20M. Sogar das Opel Rekord Coupé-6 war teurer als der Taunus und hatte zudem noch einen nicht ganz zeitgemäßen Sechszylinder-Reihenmotor. Erfolg beflügelt. Und so schob Ford gleich ein weiteres Coupé nach: „Der schönste deutsche Ford“ hieß OSI und kam aus Italien. Der Sportwagen auf der Basis des 20-M-Technik wurde zunächst mit dem 2,0-Liter-V6 (66 kW/90 PS), ab Herbst 1967 auch mit dem 2,3-Liter-V6 (79 kW/108 PS) gebaut, der schon im neuen 20M TS (P7a) eingebaut war. Dieses Modell überlebte gerade einmal zehn Monate. Fords Designer hatte ihm einen seitlichen Hüftknick verpasst, der als „Kummerfalte“ in die Geschichte des Konzerns einging. Als irgendwann einmal 50.000 unverkaufte P7a auf Halde standen, wurden aus der Kummerfalte Sorgenfalten und so zog Ford die Reißleine und präsentierte schnell einen Nachfolger, den wir heute unter P7b kennen. Der kam im Gegensatz zu seinem faltigen Vorgänger sehr gut an. Ford bot am Ende eine eindrucksvolle Palette von 83 Modellen mit neun verschiedenen V-Motoren und einem breiten Spektrum von Farb- und Polsterkombinationen. Vierzylinder, Sechszylinder, 2-Türer, 4-Türer, Kombis, Kastenwagen – und sogar ein paar zeitlos schöne Cabrios von Deutsch. Und nicht nur als Straßenfahrzeug, sondern auch auf der Rallyepiste machte der neue Ford von sich reden. Der Sieg bei der Ostafrika Rallye 1969 war die Geburtsstunde der Kölner Ford Rennsportabteilung, die später die Pistenkönige Escort und Capri zu nationalen und internationalen Titeln führte. 6 Deshalb sind einige Kapitel den RS-Modellen und dem P7b der Ford Motor Co, Südafrika sowie den von Hyundai gebauten 20M gewidmet. Diese Beiträge stammen von Gastautoren und sind daher auch in den englischen Originalversionen abgedruckt. Im Jahr 1971 verabschiedeten sich die letzten M-Modelle vom Markt. Der P7b war der letzte aus der Serie. Und auch der Karosseriebauer Deutsch, der so viele schöne (Ford) Cabrios geschaffen hatte, schloss für immer seine Pforten. Nun bekamen Ford Fahrzeuge Marketingnamen. Escort und Capri waren schon da. Ihnen folgten Consul und Granada – und später auch wieder Taunus.

Über „Ford 17M, 20M und 26M“

Das vorliegende Sachbuch zu Themen aus Umwelt und Natur „Ford 17M, 20M und 26M“ wurde erarbeitet und verfasst von Bernd Tuchen. Dieses Sachbuch erschien am 01.06.2021 und wurde herausgegeben von Faustus.

Bücher wie „Ford 17M, 20M und 26M“ sind im Onlineshop des Honighäuschens bestellbar. Online bestellte Fachbücher zur Imkerei und zu anderen Themen aus Umwelt und Natur sind zu den üblichen Öffnungszeiten auch direkt im Buchladen Bundesamt für magische Wesen in Bonn, der Stauhauptstadt von Nordrhein-Westfalen abholbar und werden auf Wunsch verschickt.

Das Thema Bienensterben, Rückgang von Insekten und allgemeines Artensterben ist in aller Munde und das Honighäuschen als frühere Bioland Imkerei hat sich von Anfang an daran beteiligt. Mehr als 35 Jahre Imkereierfahrung nahmen ihren Anfang 1982 mit den ersten eigenen Bienen.

Der zehnjährige Junge, der 1977 einem Hamburger Imker über die Schulter schaute; der Fünfzehnjährige, der mit der Imkerei in Zeiten begann, in denen es noch keine Varroamilbe gab; der achtzehnjährige Fahrschüler, der lernte, dass man die Windschutzsscheibe seines Autos nach einer längeren Fahrt von Insekten säubern muß; der zwanzigjährige Student, der für seine Bienen einen Platz in Bonn suchte; der dreißigjährige Berufsimker, der seinen Bienen quasi eine Gutenachtgeschichte erzählte und sich den Kopf zerbrach, wie man die Umwelt mit ihren Bienen, Wespen, Schmetterlingen und andere blütenbesuchenden Insekten vor den Machenschaften der Agrargiftindustrie und der Gleichgültigkeit agrarindustriehöriger Politiker schützt; der Imker, der nicht nur auf dem Weihnachtsmarkt Bonn die Öffentlichkeit suchte, um bei Führungen an den Bienen auf dem Dach der Bundeskunsthalle zu erleben, dass Kinder (und deren Helikoptermuttis!) Angst vor Schmetterlingen hatten, bis hin zum Begleiter von Forschungsprojekten zu den Riesenhonigbienen Nepals oder den Killerbienen Afrikas, stellt fest, dass etwas sehr im Argen liegt in unserem Umgang mit der Umwelt.

Es sollte jedem bewußt sein, dass die Haltung „Natur ja, aber bitte woanders!“ nicht in Ordnung ist.

Die wunderschöne Welt der Natur

Jeder Griff zum Unkrautvernichtungsmittel, um den Rasen „schön ordentlich“ zu halten, bevor „die Nachbarn was sagen“; jeder überflüssige Einsatz zur Bekämpfung eines Wespennestes – ja, auch damit habe ich zu tun und berate gern, wenn ein Hornissennest in einem Kindergarten oder ein Wespennest in Bonn den Haus- und Gartenbesitzer vor Fragen stellt, sollte begleitet sein von der Frage, ob das wirklich sein muß.

Im Online-Buchshop Honighäuschen finden Sie viele Bücher wie „Ford 17M, 20M und 26M“, die Ihnen die fantastische Welt der Bienen, Wespen, Ameisen, Hornissen und Schmetterlinge sowie anderer Insekten näherbringen.

Melden Sie die Asiatische Hornisse den Umweltbehörden

Aber nach wie vor stehe ich Ihnen auch gern zu einem Gespräch oder zu einer Beratung im Umgang mit Bienen, Wespen, Hornisse, Wildbienen und Hummeln zur Verfügung, wenn Sie Fragen haben. Insbesondere im Umgang mit der invasiven Asiatischen Hornisse nigrithorax, die auch im Raum Bonn/Rhein-Sieg angekommen ist, werden bei Garten- und Hausbesitzern viele Fragen aufkommen.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie eine harmlose Europäische Hornisse, eine Hornissenschwebfliege oder tatsächlich eine Asiatische Hornisse, egal ob Einzeltier oder ganzes Nest, vor sich haben, schicken Sie uns eine Whatsapp an 015209795271 oder informieren sich in den Steckbriefen zu Wespen und Hornissen unseres Portals Vespa velutina in Nordrhein-Westfalen. Bitte werden Sie nicht selbst tätig, es besteht eine Verwechslungsgefahr zwischen der streng geschützten Europäischen Hornisse und der meldepflichtigen Asiatischen Hornisse. Und die großen Nester der Asiatischen Hornisse können auf Störungen mit gefährlichen Massenangriffen reagieren.